16 years ago
Descrizione:
Durante il Looping, il pilota passa sopra il centro della calotta. Questa è una delle più vecchie manovre acrobatiche che è stata inventata intorno 1994 dal pioniere dell’acro, André Bucher
Entrata da spirale asimmetrica:
Si parte con una energica spirale asimmetrica. Una volta che la sincronizzazione è buona ed hai acquisito un bel po’ di energia, inverti la direzione di rotazione della spirale asimmetrica tirando ali giro successivo il freno dal lato opposto, proprio come in un wing-over.
Quando comincerai a praticare questa manovra, inizia a fare degli estremi spostamenti del peso molto presto, subito dopo aver superato il punto più alto nell'ultima rotazione asimmetrica. Quindi tirare il freno poco prima di ritornare sotto la perpendicolare della vela . In tal modo i looping non potranno essere alti ma veloci e sicuri. Poi una volta preso confidenza con la manovra si inizierà il Looping sempre più tardi fino ad iniziarlo anche dopo aver passato il punto più basso. In questa maniera tu salterai molto alto sopra la calotta. Se il pendolo sarà abbastanza grande, le linee dei cordini saranno così tirate durante la manovra che tu non avrai bisogno di frenare la vela nel punto più alto. In caso contrario se non avrai sufficiente energia dovrai intervenire coi freni in maniera decisa per evitare un grosso collasso del parapendio.
Ingresso da spirale picchiata:
Nei tempi passati, prima che fosse inventata la spirale asimmetrica, i piloti entravano in loop da una spirale tirata (picchiata) ma molte volte finivano per cadere accanto a (o dentro!) la loro vela. Raccomando caldamente di non provare questa tecnica a meno che non siate molto esperti in ingresso in looping, partendo da una spirale asimmetrica e abbiate una vela molto dinamica.
Effettivamente siccome c'è di più energia nella spirale picchiata rispetto alla spirale asimmetrica , si può fare il looping più alto e più bello. In generale con vele che riescono a fare alti e belli wing over è veramente facile fare la spiral-loop ma nonostante ciò essa può essere molto pericolosa se qualcosa va storto.
Accelerare la vela in una profonda spirale gradualmente con il freno e spostamento di peso. Dopo alcuni giri, quando la vela è già di fronte a voi (il bordo d'attacco del parapendio è parallelo al terreno) e la forza centrifuga ti sta spingendo dentro la selletta rilascia il freno interno immediatamente e sposta il peso dalla parte opposta nella maniera più consistente possibile (avendo cura come esci dalla spirale di ritornare simmetricamente sotto la vela ) e dai la massima quantità di freno possibile quando sei nel punto più basso sotto la vela e se vuoi anche un attimo più tardi. Fai attenzione alla estremità alare esterna (wingtip) durante la spirale mentre sei in accelerazione perchè se collassa perderai una gran quantità di energia . Se ciò succede tu dovrai riaprire, stabilizzare la vela e riprendere velocità prima di iniziare il Loop. Se la tua vela ha questa tendenza tu dovrai lavorare un po' col freno esterno per prevenire questo. Devi essere sicuro di avere energia sufficiente per fare il Loop meglio di più che meno. Altrimenti puoi facilmente avere un enorme collasso di vela e cadere dentro la calotta del parapendio.
Entrata da Wing-Over:
Potete inoltre aumentare l'ampiezza di un Wing- Over gradualmente dopo aver fatto una serie di inversioni di rollio ma per far questo occorre veramente avere una vela molto dinamica.
Uscita:
Perdere energia gradualmente smaltendo in 1-2 giri.
Pericolo!
Se non possiedi sufficiente energia per il Loop è facile trovarsi con un collasso molto grande con cravatta, e c'è un elevato rischio di caduta tra i cordini o anche nella vela. Prima di provare questo manovra devi essere molto esperto nell'esecuzione grandi Wing-Over e spirali asimmetriche.
Video: