16 years ago
Descrizione:
Viene eseguita una vite negativa partendo da un movimento dinamico. A causa della grande oscillazione, il pilota pendola fuori da sotto la vela mentre questa sta ruotando per un giro in maniera estremamente veloce sul suo lato (alla stessa altezza del pilota).
E' una delle manovre più spettacolari ma anche una delle più pericolose quindi per la tua sicurezza, devi impararla gradualmente. Prima di tutto, occorre essere già esperti nel fare viti negative ed il Full Stall dinamico. Inizia questa pratica utilizzando solo piccole dosi di energia ed incrementale solo quando hai acquistato fiducia e sicurezza .
Preparazione:
E’ estremamente elevato il rischio di andare a finire in twist. Per prevenirlo, sistemati nella selletta in posizione eretta allentando il pettorale per quanto possibile. Metti le gambe sotto la selletta e stai pronto a girare con la tua vela.
Non provare questa manovra con sellette sdraiate.
Entrata:
Esistono vari metodi per entrare in un Mac Twist:
Afferra l’elevatore sinistro ed inizia ad entrare in una SAT a destra. Poco prima di entrare in una normale SAT, immediatamente traziona di più il freno destro . Ora la vela entrerà in una rotazione negativa mentre si trova di fronte a te. In realtà questo non è effettivamente un Mac Twist (non stai pendolando sopra), è piuttosto una vite negativa molto dinamica, ma il movimento è abbastanza simile e quindi lo reputo un allenamento assai valido.
Oppure:
Inizia una manovra come una spirale asimmetrica o un Wing Over. Esci rapidamente e simmetricamente, senza perdere gradualmente energia, per generare un significativa risalita (proprio come faresti in un Full Stall dinamico). Afferra l’elevatore esterno e inizia un negativo nello stesso momento in cui raggiungi il punto più basso. A causa della grande pendolamento, tu girerai sopra mentre la vela ruota molto dietro di te.
Puoi anche entrare in un Mac Twist acquistando velocità da un dinamico pendolamento, per esempio come quando esci da una SAT Asimmetrica o da un Tumbling.
A secondo della vela e della quantità di energia all'entrata, potrebbe risultare abbastanza difficile far ruotare la vela in negativo a causa dell’aumento della forza necessaria sui freni, cosicché stai pronto a questo. Potresti anche dover prendere giri extra di freno.
Fai il Mac Twist sempre nella la stessa direzione del giro precedente.
Se hai accumulato tanta di energia, puoi aspettare un po' di più e cominciare il negativo dopo aver superato il punto più basso. Sarà anche più facile far ruotare la vela perché non appena inizi a salire il freno si alleggerisce. Tuttavia, stai attento a non attendere troppo a lungo altrimenti potresti perdere troppa energia e la vela non ruotebbe con sufficientemente velocità e potresti incorrere in grandi collassi e cravatte.
Per produrre una rotazione molto rapida devi iniziare presto, quando l'energia (e la pressione del freno) è al suo massimo.
Uscita:
Mantieni la vela in rotazione negativa finché non torni sotto, quindi tira delicatamente il freno esterno per fermare la rotazione. Una volta stabilizzata la vela, lasciala volare (rilascia i freni), e controlla la successiva picchiata.
Si può anche uscire col Full Stall, cosa che all'inizio può risultare più facile e sicura.
Pericolo!
Possono accadere facilmente tante brutte cose, da grandissime cravatte, ad attorcigliamento delle bretelle “twist” (rischio estremamente elevato!) fino al lancio dell’ emergenza.
Se non riesci tirare il freno in modo abbastanza forte per far ruotare la vela, puoi entrare in una SAT Asimmetrica, quindi stai pronto ad affrontare questa eventualità ed a sapere cosa fare.
Al momento in cui entri nel Mac Twist i cordini sono sottoposti ad un estremo sovraccarico, in particolare dal lato negativo! Assicurati che le condizioni della tua attrezzatura siano adeguate a tale circostanza, altrimenti alcuni cordini potrebbero spezzarsi! Non è molto divertente se nel mezzo della manovra si rompono le linee dei freni … In questo caso, se riesci a stabilizzare la vela, vai a terra non appena possibile utilizzando gli elevatori “ D ". Se la vela non può più essere gestita in sicurezza, non esitare a lanciare l’emergenza!
Video: