Décrochage

Description:

Le Décrochage ( décrochage total du parapente ) est une des manoeuvres les plus importantes , que vous devez beaucoup pratiquer , si vous voulez apprendre les autres figures d'acro . Vous devrez beaucoup l'utiliser c'est sûr ! Souvent quand vous faites des erreurs , il n'y a pas d'autre moyen rapide et sans dangers de reprendre le controle sur le parapente . C'est aussi important afin de connaitre les limites de votre aile . En un mot , si vous maitrisez le décrochage , vous volerez et ferez de l'acro en plus grande sécurité !

Preparation:

Afin de prévenir tout risque de twist des élévateurs , réglez votre sellette en position assis , ouvrez la ventrale autant que possible et positionnez les jambes sous la sellette . Prenez un tour de frein si ceux-ci sont réglés bas .

Entrée:

Ralentissez le parapente à la vitesse minimum en freinant doucement et symétriquement . Quand la voile est stabilisée au dessus de vous ( quand elle n'oscille plus ) ,tirez immédiatement sur les freins autant que vous le pouvez . Comme le flux d'air sur toute la voile devient inexistant , celle-ci décroche et tombe derrière vous . N'ayez pas peur , vous aurez l'impression que quelqu'un vous tire en arrière . GARDEZ les freins bloqués au moins jusqu'à ce que vous reveniez en dessous de la voile .

Au début le parapente oscillera fortement ( car vous gardez les freins très enfoncés ) et c'est très difficile de controler le décrochage de cette manière . Pour le stabiliser , relâchez doucement et symétriquement les freins jusqu'au niveau des coudes ( bien sûr cela dépend vraiment du type de parapente et des réglages des freins ! ) jusqu'au moment où la voile se calme et n'oscille plus , pour faire en sorte que les freins ne tirent plus autant et qu'il soit plus aisé de les tenir . Cette configuration s'appelle un décrochage stabilisé . Maintenant le parapente est presque entièrement gonflé , les bouts d'ailes restent fermés et sont orientés vers le devant pendant que vous volez en marche arrière ( presque comme dans un Tail Slide ) . Vous aurez peut-être besoin d'un peu plus d'exercice pour trouver cette configuration .

Sortie:

Durant un décrochage , pendant que la voile s'agite , le pilote se balance aussi un peu en avant puis en arrière . Quand la voile est au dessus ou juste un peu devant vous , relâchez rapidement les freins pour atteindre une position de frein légère , alors le parapente commencera à se regonfler et fera une abattée tout en reprenant de la vitesse . Juste après le commencement de l'abattée , freinez le avec attention pour éviter les fermetures . Plus l'abattée sera violente , plus vous devrez freiner pour la stopper .

C'est très facile de sortir d'un décrochage stabilisé car le parapente est au dessus de votre tête en s'agitant peu . Relâchez juste les freins rapidement puis contrôlez l'abattée qui suit en freinant doucement .

Si vous voyez que le parapente va faire une abattée asymétrique , freinez seulement le coté le plus rapide ( celui qui est en bas par rapport à l'autre ) jusqu'à ce que le coté le plus lent accélère et vienne en bas au même niveau que l'autre . Puis stoppez l'abattée avec un freinage symétrique , comme d'habitude .

Dangers!

Quand le parapente décroche , vous irez au devant de la voile dû à votre inertie ( le parapente ralentit plus rapidement que vous ) et la voile sera tout en arrière de vous pendant un petit moment . NE RELACHEZ JAMAIS LES FREINS QUAND LE PARAPENTE EST DERRIERE VOUS , PARCE QUE L'ABATTEE QUI SUIT PEUT ETRE SI FORTE QUE VOUS POURRIEZ TOMBER DANS LA VOILE !!! C'est facile d'imaginer pourquoi:le parapente commence à revoler et fait une abattée très violente , au même moment vous revenez en arrière sous la voile dû à l'effet pendulaire . Ces deux effets ensemble génère un mouvement très dynamique , qui peut être si puissant que vous tomberez dans ou même derrière votre voile !...Regardez les erreurs d'éxécution de décrochage , des petites vidéos dans la gallerie vidéo .

Il se peut aussi qu'une de vos mains se relève par erreur à cause de la très grande tension dans les freins (spécialement quand le parapente s'agite) . Dans ce cas vous devez choisir quoi faire . Vous pouvez relâcher l'autre frein immédiatement et sortir du décrochage ou vous pouvez aussi essayer de retirer ce frein rapidement , mais si vous n'êtes pas assez rapide , le parapente commencera une Vrille très rapide et vous pourrez facilement finir avec un twist des élévateurs . Svp lisez aussi les dangers de la Vrille et le twist des élévateur . De toute façon , la tension dans les freins durant le décrochage est variable selon le parapente .

La sortie est peut-être la partie la plus critique du décrochage . Le parapente n'a plus de vitesse horizontale ( en fait il vole même en arrière! ) et il doit accélérer . Soyez vigilant , si vous freinez le parapente trop fortement lorsqu'il fait son abattée , il peut aisément redécrocher à nouveau ( habituellement asymétriquement ! ) , cependant si vous ne le freinez pas assez vous pourrez avoir de TRES grandes fermetures et cravattes! Si vous commencez à spiraler avec une aile cravattée et que vous n'avez pas des centaines de mètres sous vos pieds , n'hésitez pas à jeter votre parachute de secours !

Ne pratiquez pas cette manoeuvre si votre parapente est en piteux état et que sa porosité est trop élevée ( de toute façon , ne faites jamais de voltige avec des ailes comme ça! ) , parce que ca pourrait facilement finir en parachutage après la sortie , spécialement si vous relâchez les freins trop lentement et que vous ne laissez pas le parapente regagner sa vitesse! Cependant si cela se produit , appuyez sur l'accélérateur ou s'il n'est pas disponible appuyez vers l'avant sur vos élévateurs A avec la paume de vos mains pour accélérer le parapente et sortir de la parachutale .

Vidéo:

Description

1st scene
Glider: Firebird Hornet Sport „S” (DHV 2)
Note: L'entrée est rapide et dynamique . Certains parapente ( surtout ceux pour le cross et qui ont un allongement élevé ) décrochent habituellement comme ceci : les bouts d'ailes se touchent l'un avec l'autre par l'arrière . Le pilote garde les freins en bas donc le parapente oscille et ne se stabilise pas .

2nd scene
Glider: Aerodyne Dune „S” (afnor performance)
Note: L'entrée est rapide et dynamique . Juste après ça le parapente décroche , le pilote remonte les freins et entre dans un décrochage stabilisé donc la voile ne ferme pas ( il n'y a que les bouts d'ailes qui se replient un peu vers l'avant ) . Au même moment où il revient en dessous de la voile il remonte les freins et sort du décrochage . C'est à partir de là qu'on peut sortir d'un décrochage , ne remontez jamais les freins avant de revenir sous la voile .

3th scene
Glider: Aerodyne Shaman „S” (Afnor performance)
Note: La même chose que dans la première scène se produit mais le pilote stabilise le décrochage .

4th scene
Glider: Skywalk Mescal „XS” (DHV 1)
Note: Le parapente décroche joliement et symétriquement . Après être revenue sous l'aile , elle remonte les freins pour stabilise le décrochage . C'est assez facile de trouver la configuration du décrochage stabilisé avec ce genre de parapente .